油氣輸儲一般分成4類
1.郵輪洩油
當一艘滿載油料 (原油或成品油) 的油輪在領港人員帶領下，緩緩駛進港口碼頭時，油庫的儲運人員們已分別完成各項卸油準備工作。在油輪卸油過程中，輸油操作員必須聚精會神，將油輪載運來的油料安全而順利的輸至油庫。中油在桃園沙崙及高雄大林外海均設有卸油浮筒，以供大型油輪繫泊；另外在深澳及台中港也設有油輪專用碼頭。
1.中油公司油輪航向高雄外海卸油浮筒
2.中油公司外海卸油浮筒
3.油輪繫泊卸油浮筒
4.中油外海操作人員將卸油用浮蛇管接在油輪管路上
5.卸油用浮蛇管接
2.管線輸送
當油輪完成卸油後，油料輸送的任務便交由管線負責了。以中油公司現有的六座港口油庫：基隆．台中．台中港．蘇澳．花蓮輸油站及深澳專用港為例，油料主要即靠油管來運輸。油管運輸既安全又經濟且不分日夜，因此油管是大量輸油的動脈。從台灣北端至南端的油管約有一千六百多公里長，平常每天都有巡管員沿途巡管維護，查看沿線動態，如有異常即通報油庫處理；每月並定期測試陰極防蝕電位 (請參看「油管陰極防蝕」一節)，提供分析油管的動態資料，這些措施都是為了確保輸油作業的安全。
中油公司現有主要的油管系統包括：
1.基桃油管： 自基隆三十三號碼頭至桃園煉油廠.輸油作業油庫有基隆 油庫，八堵油庫，石門油庫，五股油庫等。
2.深澳－石門油管： 自深澳輸油站至石門油庫。
3.桃新油管： 自桃園煉油廠至新竹油庫。
4.新中油管： 自新竹油庫至台中港油庫及台中港輸油站。
5.中－王油管： 自台中港油庫，台中港輸油站至王田油庫。
6.南部油管： 自高總廠至王田油庫.包括永康油庫，豐德油庫，嘉義油庫．民雄油庫及王田油庫。
7.橋頭－高廠油管： 自橋頭油庫至高雄煉油廠。
8.花蓮－北埔油管： 自花蓮碼頭至北埔油庫。
9.蘇澳油管： 自蘇澳碼頭至蘇澳油庫。
輸油作業中，在收發油庫及中繼站負責輸油操作的人員必須隨時注意輸油動態，因為任何一項意外或疏忽都會造成嚴重的後果。也正由於這群儲運人員終年的辛勤努力，油料才能分送到各地加油站為顧客加油，其任重道遠可知。
3.洩油入庫
油料經由管線輸入油庫 (站) 的油槽後，油槽的工安維護．安全管制．油量品質的控制．油料存量及盈虧的管制等均需依靠輸油操作員 (司泵員) 的操作管理，才能確保儲油及發油順利。在油槽輸出輸入油料的前後及盤查時，輸油人員須登上十公尺以上高度的油槽頂上測量洪位．水位．油料溫度及 API 比重，以控制油槽存量。所以在這一線上工作的儲運人員不但需具備健康的體格，冷靜的頭腦，也要熟悉油料輸儲的專業常識，更重要的是，不能有"懼高症"，才能勝任。
目前中油公司共有二十二處油庫 (站)，依環境形態可歸類為：
1.港口類： 基隆油庫．深澳輸油站．蘇澳油庫．花蓮油庫．台中港油庫及台中港輸油站。
2.山區類： 石門油庫．五股油庫．桃園油庫．王田油庫．民雄油庫．豐德油庫．北埔油庫及八堵油庫等。
3.平地區類： 新竹油庫．嘉義油庫．永康油庫．三民油庫．橋頭油庫．台東油庫及沙崙油庫。
4.離島區類： 湖西油庫。
4.灌裝發油
油庫最主要的任務是儲油與灌裝發油。為提高作業效率與灌裝精確度，並縮短灌裝時間及精簡人力，中油公司負責油料輸儲銷售的台灣營業總處 (88.08.01 改制為油品行銷事業部) 在十餘年前就開始實施油庫電腦自動化灌裝作業。
自動灌裝系統可分為主機．灌台控制器．馬達程序控制器．資料輸入機．列表機．不斷電系統等設備。每日上午開始營運後，油罐車司機只要在櫃台辦妥手續，領取磁卡後，便可駕車至灌裝棚自行劃卡操作灌裝，在很短的時間內便可完成裝油作業。
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也就是說,確實蘇澳漁港內各個港區加油站皆是由蘇澳油庫經由油管輸送至
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